西部陆海新通道升迁运力打通“堵点”
发布时间:2021-01-03

  2020年以来,尽管受到新冠肺热疫情影响,但在西部陆海新通道却是一片繁忙景象。

  “吾们依托钦州铁路集装箱中间站打通铁海联运海上生命线,2020年1月至11月铁海联运班列开走4133列,同比添长110.8%,有力推动了广西北部湾港(走情000582,诊股)吞吐量迅速添长。”中铁说相符国际集装箱广西有限公司副总经理王铁成说。

  2019年,钦州港铁路集装箱中间站建成,使集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱,铁海联运的一大“堵点”被打通。

  为升迁西部陆海新通道运输能力,广西先后完善黎钦、南防铁路扩能改造,沿海铁路大通道通盘实现电气化,干线运输能力大幅升迁。同时,建成南宁国际铁路港一期工程,成为广西铁路周围最大的物流中间。这些基础设施的建成投用,补齐了物流设施短板,开释了既有货运通道能力,已足了新通道中永远运输需要。

  2020年11月28日,四川攀钢集团制造的首批供印尼雅万高铁建设操纵的8790吨50米高铁钢轨,在西部陆海新通道主要节点――广西防城港装船首航,这是中国首次大批量出口长定尺钢轨。

  永远以来,吾国西部省份的工业品、药品、家具等货物出海主要仰仗东部沿海港口转运,物流不畅不息是制约盛开发展的主要瓶颈之一。西部陆海新通道的建设,破除了物流瓶颈,成为吾国西部地区的出海大通道。

  随着通道运输能力的大幅升迁,西部陆海新通道正以铁海联运手段,破解西部地区物流困局。来自西部地区的货物经铁路南下,由北部湾港走海运,至新添坡等东南亚国家和地区。而从世界各地进口的货物,取道广西北部湾港,进入广西沿海铁路网,一同向西、北上,并经过“渝新欧”“蓉欧”等中欧班列进入欧洲市场。

  在升迁运输能力的同时,广西铁路部分说相符北部湾港务集团出台政策下召集装箱操作费、免收码头汽车挑卸箱费、拉长免堆期,拓宽优惠政策遮盖站点、货类周围,实现班列“一口价”遮盖中西部主要省份,对走西部陆海新通道的货物申请了18个运价下浮项现在,实现上下游企业货物运输流通。

  “货物下船即可装上列车车厢,不光可压缩装车中转时间约6幼时,还能够协助货主撙节每吨6元的汽车短驳费,一年可撙节社会物流成本8000万元。”北海市铁山港车站站长谢德华说。

  此表,为进一步解决货源构造、物流衔接、资源共用等班列发展题目,降矮全程物流成本,升迁运输服务品质,由中国国家铁路集团有限公司倡议,中铁集装箱运输有限义务公司等6家单位发首成立了西部陆海新通道班列运输妥洽委员会。这标志着西部陆海新通道班列运输步入高质量发展新阶段。(经济日报记者 童 政 周骁骏 通讯员 罗 婕)